铸钢节点厂家 机场铸钢节点大全

      随着空间结构的不断发展，结构的跨度越来越大，结构形式日趋多样。结构中构件与构件之间节点的连接方式和力学性能都日趋复杂，传统的焊接球节点、钢管相贯节点等节点形式难以在构造及制作工艺上满足要求。节点构造的好坏，对结构的受力性能、施工工艺、工程造价都有着相当大的影响。因此，具有良好适用性的铸钢节点越来越受到工程界的青睐。在国外，铸钢节点已在结构工程中有很多成功实例，国内近来也在一些大型工程中大量使用，如重庆江北国际机场新航站楼、郑州国际会展中心、哈尔滨会展体育中心等工程就大量使用了铸钢节点。  铸钢节点的特点是节点由多根钢管以不同角度汇聚于一点，是结构的关键节点，连接的杆件内力较大，节点外形比较复杂。铸钢节点设计时，在满足铸造工艺要求的同时，必须充分考虑钢结构在安装施工过程中与节点相关的每一环节，并根据项目技术要求确定铸造节点的设计原则[6]。其基本原则以及注意细节如下：a．铸钢节点必须具有可焊性；节点中各肢杆、筒身等各自中一15。"线宜相交于空间坐标原点，避免产生偏心扭矩。b．为了保证钢液均匀平稳地进入内腔、确保钢水凝固速度，铸钢节点的壁厚不宜过薄。对于空心铸钢管来说，其壁厚为与之相连钢管壁厚的1．5倍～3倍。C．为避免出现尖角，铸钢节点的各铸件之间的内外壁应圆滑过渡，即设计倒角。根据倒角半径的允许范围，在不影响结构功能的条件下，可适当加大倒角半径。其中内腔倒角半径为20~30mm，外腔倒角半径为40～50mm。d．在内力加大部位设置不影响浇筑的短加劲肋。e．由于铸钢节点要与钢管进行焊接，而且铸钢节点中的铸钢管壁厚比相应钢管要大，若将钢管与铸钢件直接焊接，势必在此处产生较大的焊接应力，因此在设计节点时，应考虑节点与钢管的焊接接口形式。铸钢节点与钢管的焊接为对接焊，在铸钢节点与钢管的焊接处通常要做焊接槽口，即在焊口部位处，铸钢管壁厚度应平滑过渡到与钢管相当的壁厚，槽口尺寸根据铸钢管壁厚和与之相连的钢管壁厚确定。工程中铸钢节点常用的焊接接口形式。