一、支架简介
（一）概述
就地浇筑时一种传统的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。
20世纪70年代以后，由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展，出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构，桥梁支架哪家比较好，支架现浇技术得到了广泛的应用。
支架法施工过程比较明确，易于控制，设计计算也比较简单。
该工法适用于工期紧，高度小于20m，跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。
（二）支架法施工的优缺点
优点
梁体混凝土浇筑与预应力张拉可一气呵成，连续梁整体性好，施工平稳可靠；
施工中不需要体系转换，不会引起恒载、徐变二次矩；
对机具和起重能力要求不高，无需大型起重设备；
可以采用强大的预应力体系，施工方便。
缺点
施工中需要大量的脚手架，可能影响通航和排洪；
对于桥墩较高、水较深的桥梁，支架施工不方便；
设备周转次数少，工期较长；
施工费用高
（三）支架类型及构造
就地浇筑混凝土梁桥的上部结构，首先应在桥孔位置搭设支架，以支承模板、新浇筑砼等的自重及施工荷载。
1、立柱式支架
立柱式支架构造简单 ， 常用于陆地或不通航的河道，或桥
墩不高的小跨径桥梁 。 其特点是在桥跨下满布支架立柱，模板直接支承在立柱上的方木或者型钢上。
支架构成
排架+ 纵梁等构件
Φ48 ×3.5mm的钢管搭设
2、梁式支架
梁式支架则是在两端设立柱 ， 上方设承重梁 ，广东桥梁支架，模板直接支承在承重梁上。依其跨径可采用工字钢、钢板梁、钢桁梁和贝雷梁作为承重梁，梁可以支承在墩旁支架上 ，也可支承在桥墩上预留的托架或在桥墩处临时设置的横梁上。
3、梁-立柱组合支架
当梁式支架跨度较大时 ， 在跨的中间增设几个立柱 ，梁支承在多个立柱或临时墩上而形成多跨梁柱式支架。通常在大跨径桥上使用。
4、门式支架
现浇梁上跨既有道路 ， 当采用立柱式支架时 ， 须设置满足道路通行 （人行或车行）净空要求的门式支架以保证施工期间既有道路的通畅。
门式支架在构造上采用梁式支架 （ 单跨结构 ） 或梁柱式支架（多跨结构）。
车行道上的门式支架还需设计防撞设施、警示装置等附属设施。
5、危险性较大分部分项工程
搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m 2及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
施工单位在编制施工组织（总）设计的基础上，应针对危险性较大的分部分项工程单独编制安全专项施工方案。
6、高大模板支撑系统
高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
高大模板支架工程的专项施工方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。
高大模板支撑系统施工应严格遵循安全技术规范和专项方案规定，严密组织，责任落实，确保施工过程的安全。
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古罗马时代的石拱桥，拱圈呈半圆形，拱石经过细凿，砌缝不用砂浆。由于不能修建深水基础，桥墩宽度对拱的跨度之比大多为1/3至1/2，阻水面积过大，因此所修建的跨河桥多已冲毁。西班牙境内有一座6孔石拱桥，名阿尔坎塔拉(Alcaara)桥，桥墩建在岩石上，至今完好（图1）。它建成于公元98年，中间两孔跨度各约28米，桥面高出谷底52米。
欧洲在中世纪（5～10世纪）时期，桥梁支架建设曾因封建割据而shuaitui。在中亚和埃及森林较少，因而石桥使用较多。其拱石加工较粗，砌筑用石灰砂浆；拱弧在顶部往往形成尖角。这种石桥容易建造，在11～12世纪被引入欧洲，并按当时习俗，在桥上或设置教堂、神龛、神像，或设关卡、碉堡，或设商店、住房。在法国阿维尼翁，1177～1187年建成一座跨越罗讷河的20孔石拱桥，跨度30米左右，曾驰名一时；但屡遭zhahuo及冰排破坏，现今只留有靠岸的4孔和上面的小教堂。英国在1176～1209年建成跨越泰晤士河的伦敦老桥，其桥墩阻水面积很大，在潮汐涨落时，桥下流速很高，河床受到冲刷，桥梁支架之选，桥身很早就明显下沉。它是伦敦的交通要道，经加固维护，使用了600余年，直到1826年修建伦敦新桥时拆除。1308～1355年在法国卡奥尔建成瓦朗特尔(Valee)桥，为6孔跨度16.5米，上有设防严密且高耸的箭楼3座，至今屹立无。
欧洲在文艺复兴时期，为使桥面纵坡平缓，以利交通，城市拱桥矢跨比（矢高与跨度之比）明显降低，拱弧曲线相应改变，石料加工又趋精细。在意大利，佛罗伦萨的圣特里尼塔(SaaTriita)桥建于1567～1569年，共3孔，中跨29.3米，矢跨比为1:7，拱轴为多心圆弧（拱弧半径在拱趾处小于拱顶处），左右两弧在拱顶相交，交角被镶在拱冠的浮雕掩盖； weinisi里亚尔托(Rialto)桥建于1588～1592年，跨度27.0米，矢高6.4米，每座桥台下的冲积土内曾打入密布的木桩达6000根。1575～1606年法国建成的巴黎新桥，共12孔，zuida跨度19.4米，桥上房屋栉比，成为闹市，直到1848～1855年改建时才被拆除。
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