旅游观光马车 骁腾马车【】 观光马车

更重要的是，观光马车，车轮建立了个陆地运输系统，车轮的目的只有一个，那就是将东西从一处运到另一处。不同的只是运送的重量越来越大，而速度也越来越快，这个变化就是轮子的发展。

　　约是公元前2000年，黑海附近大草原的几个部落带着马来到底格里斯—幼发拉底河流域，开始用马来拉有轮子的车，这种车轮已经有轮辐，而不像早期的车轮那样是整个木头块做成的。这种车轮比较轻便，易于操纵。

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黄帝作车说寡见于早期文献而散见于稍晚的史籍，其可能实在前说的基础上加以发挥而形成的；吉光作车说影响不大，恐怕是奚仲作车说的一种保守推测；伏羲作车说出现的晚，其说显然是根据圣人造物的思维观演绎而成的。他们造车的人不同，也有一些共性，即四种观点的作车时代均在夏商或更早的时期。如是观之，观光马车售价多少，文献传说表明我国古代马车的发源时期，当在夏商时期或更早。

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关于中国古代马车的文献记载从中国的文献记载中推看中国的马车起源问题，这里存在着多种说法。一，奚仲作车说。此说的出现早，多见于战国时期的史籍。即：《墨子·非儒篇》有“奚仲作车。”《荀子·解蔽篇》有“奚仲作车，乘杜作乘马。”《管子·形势篇》“奚仲之为车也。”《吕氏春秋·君守篇》“奚仲作车。”《尸子》“造车者，奚仲也。”《左传·定公元年》“薛宰曰：薛之皇祖奚仲，居薛，以为夏车正。”《左传·襄公九年》“奚仲居夏，为夏车正”，“盖夏初奚仲作车，旅游观光马车，或尚以人挽之，至相土作乘马，王亥作服牛，而车之用益广。”其他诸如陆贾《新语》、刘安《淮南子》、王充《论衡》、许慎《说文解字》、《世本》等古籍中均持奚仲作车之说。此说主张的奚仲所作之车，基本上是指马车，但也有个别人认为奚仲所作之车为人力车，至相土时才作马车，至王亥时作牛车。只是从主流观点而言，这些都是坚持奚仲作车说造的是马车。二种说法是黄帝作车说。这种说法出现较晚，但也有一定的影响力，如《释名》有“黄帝造车，故号轩辕氏。”《古史考》有“黄帝作车，观光马车，少昊时略加牛，禹时奚仲驾马，仲又造车，更广其制度也。”显然，此说指出黄帝先造人力车，而牛车为少昊所发明，奚仲则发明马车。第三种观点则是奚仲之子吉光造车说。其史料来源是《山海经·大荒北经》“番禹生奚仲，奚仲生吉光，始以木为车。

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