管道支吊架厂家在低压集气管路中，如集气压力为01、1.0MPa时，弯头遭受到的严重的磨损区域主要位于弯头外侧的中后部。对比图3（a）、（b）、（c）、（d）可以看出：随着压力的逐渐增大，弯头遭受冲蚀的区域总面积未发生大的改变，但相对磨损率80%以上的区域逐渐缩小；当集输压力上升到50MPa时，虽然总体磨损区域与30MPa相近，但磨损率出现的位置已经后移至6为80°~90°的位置，即弯头出口处。对比图3（）、（d）、（e）、（f可以看出：当压力继续升高至7MPa或更高时，弯头磨损区域发生了剧烈变化，原先遭受严重冲蚀的外侧壁面冲蚀量急剧下降，遭受严重冲蚀的区域已转移至弯头内侧中后部。上述变化主要是由颗粒运动轨迹决定的。在高压下，气流携带颗粒的能力増大，颗粒受黏性力与自身惯性力之比増大，气体携带的颗粒对外侧壁面的作用多转变为“滑移”，颗粒受气体的曳力将向弯头下游流去，而少部分颗粒与外侧壁面碰撞后反弹至内侧壁面，并且对内侧壁面进行冲刷时的攻角较大图4示出了某气田的弯头冲蚀情况，该弯头所处管道集气压力为113MPa，气田采出物中不含有腐蚀性介质。从图4可看出，在焊缝处由于填焊材料的加厚作用没有出现破损，但紧贴焊缝的弯头出口内侧壁面出现了冲蚀穿孔，这与文中高压下的冲蚀磨损模拟结果—致，证眀了文中冲蚀计算模型的正确性以及Fluent软件数值模拟的可靠性，为下文各主要因素的分析提供了依据。
集输流速不仅会影响冲蚀速率，也会影响弯头冲蚀分布区域。以6、8、10、12m/s为例，导出相对磨损率（磨损速率与***磨损速率之比）云图，图9则为不同集输流速下，85%Ea（***磨损速率及以上的磨损区域分布图。可以看出：在中压集气下，高集输流速的气体会携带颗粒对O74°~77.5°的区域造成严重的冲蚀壁厚损失；随着气流速庋达到集输流速临界值10m/s，此时的***磨损率出现的区域不断增大且有后移的现象，主要分布在6为65°~75°的外侧壁面。