随着国民经济的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后，重型车辆日益增多，现有相当一部分公路桥梁已满足不了使用要求，这是各国所面临的严峻问题，泄水管必不可少。
例如：据美国1981年统计共有公路桥梁义沁仪幻座，曾调查了5140叨座，其中蛇现O座桥必须关闭交通，或降低使用标准或立即整修，约占总数的加％；1能以习座桥老化，桥面太窄或承载能力偏低，约占总数的20％。
为了控制地下水位，必须开挖具有一定间距和深度的田间泄水沟。在给定排水沟深度情况下，要满足一定的排水要求，排水沟的间距越小，地下水下降速度越快，在一定时间内地下水位的下降值越大；而排水沟间距越大，地下水位下降越慢，地下水位下降值也越小。在允许的时间内，要求达到地下水埋藏深度ΔH一定时，排水沟的间距L1越大，而排水沟的深度D1也越大；排水沟的深度及间距也越小。
排水当作物允许的地下水埋深ΔH 一定时，末级固定排水沟的深度D可用下式表示： D＝ΔH+Δ。式中ΔH为作物要求的地下水埋深(m)；Δh为当两沟之间的中心点地下水位已降至ΔH时，该点地下水位与沟水位之差，一般不小于0.2～0.3m；s为末级固定排水沟中的水深，一般取0.1～0.2m。
为了加速田间地面水的排除，末级固定排水沟也应有一定的间距。该间距与田面降雨径流形成过程，允许的淹水历时和农田蓄水能力等因素有关，须通过试验确定。
在中国北方地下水埋深较浅，水质较好的地区，常结合井灌进行竖井抽水排水。在竖井抽排过程中，由于水井自地下水含水层中吸取了一定的水量，在水井附近的地下水位将随水量的排出而不断降低。这种降低一部分是由于水井长期抽水，地下水补给不及，消耗一部分地下水储量，在抽水区内外产生一个地下水位下降漏斗而形成的，称静水位降；另一部分是由于地下水向水井汇集过程中发生水头损失而产生的，距抽水井越近，其值越大。在水井抽水过程中形成的总水位降称动水位降，由于水井的抽排作用，有效地增加了地下水埋深，减少了地下水蒸发，可以防止土壤返盐。排水在利用竖井兼顾灌、排的情况下，井的间距一方面决定于单井出水量所能控制的灌溉面积，另一方面也决定于单井控制地下水位的要求。在利用竖井单纯泄水管的地区，井的间距则主要决定于控制地下水位的要求。
